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Eje del carril de BerlínEl nuevo ferrocarril principal de Berlín, el solar más grande de la ciudad nunca, ha chispeado el conflicto más amargo de la carrera de 40 años de Meinhard von Gerkan del arquitecto.
Bahn AG primer de Deutsche forzó a von Gerkan a la rebanada 100 metros (330 pies) de una azotea del acero-y-vidrio overarching las pistas.
Entonces la compañía ferroviaria propiedad del gobierno alemana cambió el diseño de un techo subterráneo.
Eso era un paso demasiado lejano para von Gerkan, que llevó a la compañía a la corte, acusándola de torcer su plan.
Deutsche Bahn niega cualquier abertura de las reglas de los derechos reservados, que en Alemania protegen la integridad del trabajo de los artistas y de los arquitectos. '
“Estoy lejos del donante para arriba,” von Gerkan, 71, dije en una entrevista del 22 de diciembre en su oficina que pasa por alto el puerto de Hamburgo.
“No me distanciaré de esta estación de la misma manera que no me distanciaría de un niño cargado con una enfermedad hereditaria.
Es mi niño e intentaré curar la enfermedad. “
$840 millones la estación, el eje más grande del carril del no-término de Europa, se diseña para manejar 300.000 viajeros y visitantes al día.
Capsula 15 años de reconstrucción para unir las infraestructuras separadas del este y de Berlín occidental después de décadas de división.
La estación está situada en la tierra salida detrás después de la caída del muro de Berlín, metros lejos de la nueva cancillería, de donde Angela Merkel
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January 8, 2006 | Viewed 29,731 time(s)
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