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Kleine Autos in großen AppleManchmal sind die Autos, die nicht Anzeige an den Selbsterscheinen sind, wichtigsten. Wo zum Beispiel am New- Yorkselbsterscheinen, gehalten in der citified Stadt in Amerika, waren die Stadtautos?
In Europa ist das „Stadtauto“ ein gut-verstandenes Konzept, ein Träger, dessen Maße und Entwurf so ideal zu seinen Aufgaben entsprochen, wie des mehrfachen die Sitze Mehrzweckfahrzeugs und die Becherhalter zu seiner Rolle in den amerikanischen Vororten sind. Ein Stadtauto ist eins, das hauptsächlich für städtischen Gebrauch bestimmt. Seine Größe bildet es ökonomisch und einfach zu parken und lässt es zwischen den sehr großen LKWas gleiten, welche die schmalen Straßen verstopfen. Und ja ist ein Stadtauto eine Spitze, die in der Art verfeinert.
In New York ist ein Stadtauto nicht ein kleines Auto. „Jedes Mal wenn ich hier ich geschlagen durch die Skala der Träger,“ Ed Welburn, Vizepräsident für globalen Entwurf an General Motors, sagte am Selbsterscheinen letzte Woche komme. „Sie ist anders als jede mögliche andere Stadt in der Welt.“
Durch Skala bedeutete er vergleichbare Größe: Fiat in Florenz warfen weite verschiedene Schatten als Hummer in Houston. In Manhattan verkleinert Fahrer nicht ihre Transportwahlen für praktische Betrachtungen.
Das Fehlen Stadtautos am Selbsterscheinen erhöht durch einen Jahrestag.
Dieser Frühling, Ventilatoren BMWs Isetta gedenken den 50. Jahrestag des wenig „Eies auf Rädern“, die das erste Stadtauto gewesen sein können. Begriffen durch italienisches refri
more: www.nytimes.com/2005/03/28/autom... (180)
March 28, 2005 | Viewed 17,273 time(s)
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