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Diseño de la impulsión de la Dos-Rueda de las pruebas de KTMEl encargado de equipo de la raza de KTM Kurt Nicoll probó un sistema de impulsión de la dos-rueda durante la reunión famosa de Erzberg del mundo en Austria y vino recientemente lejos de la experiencia muy impresionada.
Según líder de proyecto y diseñador técnico de KTM principal, Wolfgang Felber, “estamos probando un sistema hydráulico mecánico con una distribución preestablecida del esfuerzo de torsión entre la rueda delantera y posterior. El sistema está bastante bien desarrollado, pero puede ser mejorado sobre. Total, KTM quiere estar en la vanguardia de probar la conveniencia de los sistemas de impulsión de la dos-rueda bajo todas las condiciones.”
Cuando estaba preguntado si él siente que todo el sistema de impulsión de la rueda beneficiaría a un aficionado o a un jinete de la competición más, Kurt Nicoll dijo, “pienso que el diseño de la impulsión de la dos-rueda tiene muchas ventajas, particularmente para el jinete aficionado, simplemente porque los jinetes de la competición tienen ya una sensación muy buena para la tracción y los utilizan a una rueda posterior deslizante. Sin embargo, creo que la impulsión de la dos-rueda rendirá las grandes recompensas por cada uno.”
En el comentario respecto a la posibilidad de la producción serial futura, Felber dijo, “en el momento, las ventajas contra desventaja de la impulsión de dos ruedas comparada a la impulsión convencional bastante mucho equilibrio hacia fuera. Solamente después de la prueba adicional quiera una decisión se haga para producir una serie limitada.”
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June 17, 2004 | Viewed 26,201 time(s)
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