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BMW cupé de 6 seriesPara una marca de fábrica de lujo seria, la ausencia de BMW del segmento del cupé de la élite mira un poco negligente. Ésta es la sala de reunión automotora, dos-más-dos donde los pináculos del lujo y de la energía combinan en un pródigo. Ha aprovisionado de combustible por crisis de la media vida y las jerarquías vacías, los esquemas de opción de parte y los carparks ejecutivos.
Unsurprising, entonces, que los supercoupes son entre los coches más deseables usted puede comprar.
Sin embargo, el segmento ha estado sin una divisa de BMW por cinco años, puesto que las 8 series se retiraron en oscuridad. A pesar de tener una central eléctrica de V8 en común con el 645i, los 8 no dejaron con eficacia a ninguÌn descendiente; en lugar, el nuevo coche rastrea su ascendencia a la original 6 series que comenzó la vida en 1976 y desaparecida de la formación en 1989.
El valor y el sentido práctico no están en la agenda aquí. El mismo motor de V8 en el sedán 545i es $46.000 menos - y hay un banco posterior usable y un cargador más grande.
O usted puede comprar una utilidad de los deportes X5 con este V8 (en consonancia levemente diversa) para poco más que mitad del precio del cupé de 6 series.
En $203.000 ($220.000 para el convertible) los sistemas 645i sus vistas más arriba, en los compradores que pudieron plump de otra manera para una Porsche 911, el cupé o el jaguar XK de Maserati.
El apelar, incluso atractivo claro, diseño es vital, y BMW se ha levantado a la ocasión con una de las formas más acertadas de su nueva ola.
Menos enfrentando que el limo y menos el complejo de 7 series
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September 14, 2004 | Viewed 25,867 time(s)
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