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La même différence, par conceptionToyota et la PSA semblent avoir pris une feuille du manuel d'insigne-technologie de BMC, avec trois berlines avec hayon arrière de pois-de-un-cosse de la même plate-forme. Essais de Dave Moore pour trouver une certaine méthode dans leur folie.
Rappelez-vous quand la seule différence entre Austin Cambridge, Morris Oxford et Wolseley 16/60 était le gril, la tapisserie d'ameublement, deux ou trois insignes et le modèle imprimé sur le tableau de bord ? Bien, cette technique consacrée de British Motor Corporation de faire plusieurs voitures censément différentes d'une source simple pour soulager des coûts, semble avoir été saisie avec l'enthousiasme par Toyota et son groupe des associés PSA d'Européen (qu'est à dire Peugeot et Citroen).
La PSA et la Toyota ont annoncé ce mois qui un projet commun de trois ans pour concevoir, développer et produire trois petites voitures de tourisme toutes-neuves pour le marché européen est proche de la fructification. Pour marquer leur progrès, les deux compagnies – ; ou est que trois, les voitures le rendent dur pour dire – ; ont décidé de libérer les premières photographies officielles des trois offres de voiture à quatre places. Elles s'appelleront, de gauche à droite, Peugeot 107, Toyota Aygo et Citroen C1, et elles doivent s'attaquer en vente en 2005, après avoir été dévoilé du public au Salon de l'Automobile de Genève en mars.
Toyota et la PSA indiquent cela tandis que les trois véhicules partagent un grand nombre de composants structuraux, de pièces, et d'assem sub-
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December 15, 2004 | Viewed 26,934 time(s)
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