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La stessa differenza, dal disegnoToyota e lo PSA sembrano prendere un foglio dal manuale di distintivo-ingegneria di BMC, con tre hatchbacks del pisello-da-un-baccello dalla stessa piattaforma. Prove del Dave Moore per trovare un certo metodo nella loro follia.
Ricordi quando l'unica differenza fra Austin Cambridge, un Morris Oxford e un Wolseley 16/60 era la griglia, la tappezzeria, una coppia di distintivi ed il modello stampato sul cruscotto? Bene, quella tecnica consacrata di British Motor Corporation di fabbricazione delle parecchie automobili presunto diverse da una singola fonte per facilitare i costi, sembra essere afferrata con lo slancio da Toyota e dal relativo gruppo di PSA dei soci dell'europeo (che è Peugeot e Citroen).
Lo PSA e Toyota hanno annunciato questo mese che un progetto unito triennale per progettare, sviluppare e produrre tre piccole carrozze ferroviarie nuovissime per il mercato europeo è vicino a risultato. Per per contrassegnare il loro progresso, le due aziende – o è che tre, le automobili lo rendono duro dire – hanno deciso di liberare le prime fotografie ufficiali delle tre offerti della vettura a quattro posti. Saranno denominate, da sinistra a destra, la Peugeot 107, Toyota Aygo e Citroen C1 e sono dovute andare sulla vendita in 2005, dopo la rivelazione al pubblico al salone dell'automobile di Ginevra in marzo.
Toyota e lo PSA dicono quello mentre i tre veicoli ripartono tantissimi componenti strutturali, parti e assem sub-
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December 15, 2004 | Viewed 21,285 time(s)
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