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Renault の設計は最適設計過程に別名で用具及び物理的なモデルを結合する別名の設計ソフトウェアの広汎な使用が30 パーセント上のMegane II の自動車のためのRenault の設計の開発時間を切るのを助けた別名で今日発表される。最先端の設計を速く作り出すためにRenault はソフトウェア設計用具、物理的なモデルおよびデジタル設計視覚化を結合する。
開発サイクルのスピードをあげることはRenault の設計が別名のソフトウエアツールになぜ重く頼ることを選んだか主理由の1 つである。Renault のグループは同時に新しい車および関連製造工程を開発する為の全体的なデジタルワークフローを採用し、現在150 枚の新しい車の作成を助ける別名でソフトウェア免許証を使用する。
Renault で最初の販売に設計選択から測定されて、開発サイクルは2002 年に8 つの車ボディとのMegane II のための31 か月に1994 年に5 つの車ボディとのMegane I のための46 か月から、減った。Megane II のプロジェクトはプログラムの寿命中作り出される5.5 百万単位上のとブランドの販売の30 パーセントを表すので、Renault のために主である。それはRenault 及びNissan(R) に共通C プラットホームの利点を組み込む最初の車またである。
Renault の設計は別名StudioTools を含む3 つのステップ第2 ideation で、3D 作成及び開発プロセス、別名でPortfolioWall(R) およびM 助けるのに別名用具の組合せを使用する
Source: home.businesswire.com/portal/site/goo... (87)
12/7/2004 | 見られた3,774 time(s)
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