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大きいAppleの小さい車時々モーターショーに表示ついていない車は最も重要な物である。 例えば都市車はどこにアメリカの最も都会化された都市で保持されたニューヨークのモーターショーであったか。
ヨーロッパでは、「都市車」はよ理解された概念、ミニバンの多数の座席およびカップ・ホルダーがアメリカの郊外に於いての役割にある次元および設計が義務に同様に理想的に適する車である。 都市車は都市使用のために主に意図されている1台である。 そのサイズは駐車することを経済的におよび容易し、狭い通りを詰らせる巨大なトラックの間で入れるようにする。 そして、はい、都市車は様式で複雑にされるビットである。
ニューヨークでは、都市車は小さい車ではない。 「私が私モーターショーで車のスケールによってここに打たれる」、エドWelburnジェネラル・モーターズの全体的な設計のための副大統領先週言った来る度に。 「それは世界の他のどの都市とは違ってもある」。
スケールによって、彼は比較サイズを意味した: フィレンツェのフィアットはヒューストンのハンマーより遠い異なった影を投げた。 マンハッタンでは、運転者は実用的な考察のための交通機関の選択を小型化しなかった。
モーターショーの都市車の不在は記念日によって高まった。
今年の春、BMW Isettaのファンは「最初の都市車であるかもしれない車輪の卵」の第50記念日を少し記念している。 イタリアのrefriによって想像される
more: www.nytimes.com/2005/03/28/autom... (180)
March 28, 2005 | Viewed 21,040 time(s)
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