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設計は個人的になる: スタイルを作ることは車の市場の破片として多くの方向で入るフォードモーターCo.リンカーンのデザインセンターで、デザイナーは北アメリカの国際的なモーターショーで新しい概念車の3Dレンダリングにデビューの来週を示すコンピュータモニターのまわりで群がる。
ビデオゲームのコントローラーをつかんで、1人のデザイナーは他の人々が見る間、3点を始動させる事実上のメイン・ストリートを実行する。 しかしこれはビデオゲームではない。
彼らは異なった車輪の設計が動きをいかに見るか調査している。
「私が始まったときに、私達は鉛筆から実際に始まって、ペーパー」、Gordon Platto、リンカーンの新しい旗艦のセダンのための概念のチーフデザイナーを言う。 「(今)私達はすぐにとして3Dモデルをちょうど造ってもいい」。
Plattoおよび彼のチームは新しいのローラーで動かし、月以内を完了した記録タイムの全体の車を設計した。
車をすぐに設計することははっきりとあらゆる自動車製造業者で市場にあふれる新しい車の海に立つことの最もよいチャンスになり。
元、機能および個人主義的である今日の消費者需要車。
万能型設計をある死んでいるが続詰めれば -- または最少それはあるべきである。
車設計は熱帯カメのようにゆっくり展開した広い傾向の点ではについて、そのうちに話されている何かであるのが常であった。
30年代の荘厳な、空気設計は最終的ににもたらされた80年代の厳しい箱として50年代の合理化されたアイコンに、ちょうど変形させた
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January 3, 2006 | Viewed 35,321 time(s)
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