|
|
F1 Technisch Memorandum - de Veranderingen van het OntwerpHier, zoals in vele plaatsen in het verleden de weinig weken en de maanden is besproken, zijn de voorgestelde technische en sportieve de verordeningenveranderingen van de FIA voor de komende seizoenen van Formule 1.
Twee van de veranderingen impliceren potentieel belangrijke ontwerpwijzigingen:
eerst, de verwijdering van materialen die waarschijnlijk zullen verlaten scherpe scherven op de kring in het geval van een ongeval;
en tweede, een vermindering van de gewichtsgrens voldoende om ballast (op zijn minst op de meeste auto's) te elimineren om de te verdrijven energie te verminderen als de controle van een auto wordt verloren. Dit, met een verandering in de relatieve voorzijde van wielbreedten aan achtergedeelte indien nodig worden gecombineerd…
Eerste hiervan zou schijnen om het uitgebreide gebruik van samengestelde (koolstof of grafiet) materialen in de bouw van de auto's te elimineren. Wij hebben commentaren gehoord dat de opschortingen in Kevlar of gelijkaardige materialen zouden kunnen worden ingepakt om de koolstofsamenstellingen te houden van het verbrijzelen van en het verlaten van scherpe stukken op het spoor. Andere is meer betrokken, bij het verminderen van de alle-omhooggaande gewichten auto's om ballast te elimineren. Hoe deze nieuwe gewichtsgrens worden bepaald niet wordt verklaard, maar impliciet in de verwoording is dat de gewichten auto's van de kleinere teams als basis worden gebruikt aangezien zij minder middelen hebben om ultralight structuren tot stand te brengen.
Gecombineerd met minimumgewicht zou de verhoging een verandering van de wielbreedte zijn. T
more: www.fastmachines.com/archives/f1... (167)
September 7, 2004 | Viewed 21,087 time(s)
|
|
|
 |
Latest News |
|
|
|
